Mozis játék

Killer Elite - Válogatott gyilkosok

Játssz velünk és nyerj jegyet rá a blogon! Tudj meg többet itt!

Racing Dream

Autós pályaversenyzésről mindenkinek

Friss topikok

rallyedream feed

Nincs megjeleníthető elem

belsoseg feed

Nincs megjeleníthető elem

reklamarchivum feed

Nincs megjeleníthető elem

robogo feed

Nincs megjeleníthető elem

sebessegoltara feed

Nincs megjeleníthető elem

tcomment feed

Nincs megjeleníthető elem

jajjdecsunya feed

Nincs megjeleníthető elem

HTML doboz

Georg Plasa

B. Capelluti 2011.07.26. 14:38

Georg ötvenegy éves hegyiversenyzőként is sikert sikerre halmozott. Pedig nem ma kezdte. Nem csak sikerrel terelgette a BMW-ket, de építette is őket. Régebben - amikor nemzetközi hírű és szintű hegyiversenyzés volt itthon is - gyakran látogatott Magyarországra.

Így emlékezhetnek rá a magyarországi nézők

BMW-jével évek óta uralta a kategóriáját Európai hegyein: ADAC Hegyibajnok, Alpok-Duna Kupa győztes, de nyert Német Hegyi Tát, és Osztrák Nemzetközi Hegyi Serleget (a sorozat neve Bergpokal). Emellett 1996-ban és 1997-ben megnyerte a német Hegyi Kupa H-csoportját, 1997-ben a Német Túrautók Hegyi Trófeáját, 1999-ben német Hegyi Bajnok, 2002-ben a H-csoportos Hegyi Kupát (Div.3.), 2003-ban és 2004-ben az FIA Hill Clim Challange-et, 2006-ban és 2007-ben az FIA Hegyi Kupáját, 2008-ban ezt azzal tetézte, hogy a sorozat mindkét régióját megnyerte, 2009-ben pedig az egyik régiót nyerte, a másikban második lett.

 

Az utóbbi sikereket egy BMW E36-ból épített Judd motoros ízig-vérig hegyi autóval nyerte, és több rekordot is magénak tudhatott. Igazi versenyzőként nem ült a babérjain, és egy új autó építésébe kezdett. Mint pályafutása során végig, most is maradt a márkánál és egy 1-es coupéból épített új autót. A motor most is a Judd-tól jött, és most is V8-as volt.

A BMW 134 Judd nem akármilyen csúcstechnikát képviselt: fejlesztési programja 2009-ben indult, a kasztni teljes egészében szénszálas, amelynek alapja BMW acél váza, dupla, F1-es szélcsatornában tesztelt diffúzorral, biztonsági bukóketreccel. A Judd V8-as motorja 3400 köbcenti volt, a teljesítménye 570 LE (ez literenként 167,65 lóerő) a tömege pedig 750 és 780 kg között (vagyis átlagosan 1,34 kg jutott egy lóerőre!).

Ütőképes darab lett, idén sorra nyerte a versenyeket és döntötte a pályacsúcsokat. Nem elég, hogy a túraautók között nem akadt ellenfele, formaautókat elcsípett.

Sajnos Schorschi az EB olaszországi futamán, a Rieti és Terminillo közötti pályán megrendezésre kerülő 50. Coppa Carotti-n halálos balesetet szenvedett. A balesetről képeket és videókat - amint azt megszokhattátok - nem posztolunk.

Plasa kiváló konstruktőr, remek pilóta és nem utolsó sorban igazi ellenfél volt, akit a versenyző-társadalom is nagyra becsült. Búcsúztatására 27-én, 15 órától a warngaui Mindenszentek templomban kerül sor.

 

Végakaratának megfelelően a virágokra szánt pénzt a német motorsport utánpótlás-nevelésére fordítják. A külföldi adományokat a DMSB számlájára (SWIFT DEUTDEFF; IBAN DE07 5007 0010 0092 3037 01, Megjegyzés: "Georg Plasa") várják.

 

 

 

Címkék: bmw hill climb georg plasa

15 komment Facebook komment

A bejegyzés trackback címe:

https://racingdream.hu/api/trackback/id/tr713097648

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Merida001 2011.07.26. 14:43:00

Jól nyomja az "öreg"...:)

srank 2011.07.26. 14:45:04

milyen fordulaton ment ez a bömbi? úgy visított mint egy F1-es :O

srank 2011.07.26. 14:51:58

kis google-zés után kiderült 10000-et forgott a kis v8-as ...

AUTÓNEPPER · http://autonepper.blog.hu 2011.07.26. 15:00:20

@srank: Ez konkrétan pár évvel ezelőtti F1-technika(is lehetne). :)

R.I.P. Georg!

SomeSeed 2011.07.26. 15:21:12

25 órától? Capelluti, javítanád kérlek?

Nyugodjék békében. :(

srank 2011.07.26. 16:54:07

@AUTÓNEPPER: azé ahhozkevés, az majd kétszer annyit forog meg fele akkora köbcenti és másfélszer nagyobb lóerő osztok - szorzok 3-szor erősebb relatíve és még turbó sincs

TSiga · http://alfaamore.hu 2011.07.26. 19:05:19

R.I.P Georg!
Nem semmi autóépítő volt a manus. Ahogy ott ül a BMW ülésében, egy kicsit autóbuzis fejjel, látszik rajta, hogy ennek élt. Az autó egyszerűen tökéletes. Ilyen precizitás és profizmus csak a gyári csapatoknál lehet. Az autó hangja gyönyörű.
Azért a Portugál hegyi versenyen nem lehet kátyút látni, de még úthibát sem...

Magyar[HUN] 2011.07.26. 19:11:56

Atombrutál BMW. Nem semmi a pilóta tudása sem. RIP

2011.07.26. 21:41:43

Édes jó Istenem, mekkorát eshetett, ha egy ennyire fullos technikában (nyakmerevítő, 6 pontos öv..etc..plusz a kocsi is mai tech) meghalt? Nem találok róla felvételeket még. Nagyon sajnálom. Remek pilóta volt.

B. Capelluti · http://rallyedream.blog.hu 2011.07.26. 22:29:25

@Piciki: Az összetört autó alapján nagyon nagyot. Balesetről nem is kerestünk felvételeket.

japverda 2011.07.27. 10:24:11

Nagy ember volt.Reszvetem

farönk 2011.07.27. 22:21:26

Tyű micsoda hang... Részvétem.
süti beállítások módosítása